連休明けで超多忙でした。しかし、工作台に向いました。材料の仕込みだけで終わり、お見せ出来るような画像はありません。 その前に、在庫キットの整理をしました。その中でBackwoodsが大量にある事を知りました。Sn3の縦釜やクライマックス、009のダージリ…

長かったプロジェクト、諸問題に目処が立ち、大阪でOJの刺激を受け、今日から新しい創作をスタートさせる予定でしたが、気持ちが緩んでぼんやりしてました。 ７月には富士登山の予定があり、今日はそのトレーニング。登り２時間、下り１時間４０分に汗を流し…

いちおうブログでご紹介しますとお断りはしておりますが、無断掲載がありましたらお詫び致します。どれも力作ぞろいでしたが、その中からピックアップしてご紹介します。 この画像がOJの魅力でしょう。クロスヘッドのピンはすべて六角で、ボルトには抜け止め…

そういうわけでM氏のお誘いで門外漢の自分も会場に行きました。朝の空港アクセス線は空いていて、先頭車のかぶりつき。運転手は若い女性で、帽子がチャーミングでした。 もちろんK兄のように生足まで撮影はしません（笑）。大阪からモノレールで門真、そして…

ギリギリで28ケがやっとでした。しかし、今回は治具を工夫したので部品の精度が高く、組み立ては非常に楽でした。すでにK兄へ発送しました。この運転台、とても人気で既に予約が入っているそうです。何と言っても天下のミネベアのシールドベアリング（新品な…

従前はこのステイを怪しげな治具やケガき、オートポンチで作っていました。当然0.1〜0.2mm程度の誤差があり、ベアリングの高さが不揃いの事もありました。しかし、今回のバイスにストッパーを取り付ける方法だと、誤差の出ようがありません。綺麗に大きさが…

今回のステイの量産では、もみつけのためにアシナのASD305のクロステーブルは固定されていますので、貫通孔は予備役のキラ君に非常勤で登場してもらいました。このKND-8は名機中の名機ですが、昨年生産中止となり、ある意味では貴重品です。これまで３台仲間…

よく「ステー」と言われますが、「ステイ」が正しいみたいです。訳すれば「支え」でしょうか？ローラー運転台のステイの量産中です。K兄へはギリギリでの納品となります。 ブログの内容が貧弱なのはご容赦ください。明日で年度末、年度始めの様々な雑用は収…

従前はベアリングの隙間1.0mmでした。左右0.3mm狭くして0.4mmを狙いましたが、どうやら上手くいきました。ボーリング時のドリルの傾斜はどうしようもありませんので・・・・・。 ちなみに、孔の貫通には脇にあったキラ君で行いました。これも静かなボール盤…

4×10のフラットバーの断端を綺麗にしました。 従前はこのような治具で孔あけしていましたが、どうしても多少のズレが生じます。 それと、ベアリングの隙間が１mmと大きめで車輪が沈み込むと言う問題がありました。そこでベアリングをギリギリまで寄せる事に…

昨日のブログを書こうとパソコンの電源を入れた所で、突然の停電に見舞われました。「なんじゃ？」と外に出ると近所も停電です。東北電力に携帯で電話をした所、市内の一部で停電となっているとアナウンスされました。さて、困ったなと思っているとほどなく…

さて何年前でしょうか？さるお方から「カツミのシェイの動輪（ギヤ側）を紛失したので、お金はいくらか買っても良いので作って欲しい」という依頼がありました。当時コンは歯車屋さんと交流があり外注可能な事を知っていたのです。シェイ独特の傘歯車ではな…

コンはかつて動輪を600軸以上所有していました。いわゆる「動輪バンク」です。しかし、KKCという会で少しずつ放出して、現在は100軸くらいまで在庫は減っています。そのなかで、変わった物もあります。ニワの13mmφ21.5です。タイヤが薄いので改軌して16番と…

数ある難物キットで、このシェイはその筆頭でしょう。 あけてみると、ホワイトメタルの山です。ラインシャフトまでホワイトメタルです。 噂ではカツミの阿里山シェイをホワイトメタルでコピーしたものと言われています。NWSLから動力化キットも出ていますが…

すでに見破られていますが、一番の「お宝」はもちろんこのK-27。ピストンバルブでシリンダーが上広がりと言う一番スタンダードな機関車です。原作者の故内野氏が自ら組み立てて、永く金型氏のM氏（コイニングの型等は手がけておられました）の工房にありまし…

今日は１７年会長を務めたある団体の慰労会です。ようやく今年から開放されました。例のプロジェクトも殆ど完了です。 というわけで、つなぎの話題。完成品は買わない、キットは素組みしない、というのがコンのモットーですが、例外がこの２輛。 城南モデル…

現在はISOに統一されている（かな？）ようですが、初心者の頃の糸鋸の弓はJISネジでした。しょっしゅう刃を折るので、交換の蝶ナット締め付けで指が痛くなり、キャップネジに交換して、レンチで締めればよかろうと考えました。 しかしDIYで買って来たキャッ…

と聞いて「ああ、あれね！」と思われた方は、相当のオールドファンでしょう。コンもこの素敵なペン画集が機芸社から発売されたのが何時頃だか、もう記憶にありません。このようなペン画は米国型でも結構ありまして、図面集とは別に、額に入れて飾って置きた…

もはや在庫暴露の状態ですので、開き直って書き続けます。コンは大学卒業して研修○となりその後大学に戻って○○となり、若手の指導も必要で、ロクに工作出来なかったのです。その時には将来作れそうなキットとか動輪とかそういうのを買いあさってました。 加…

フクシマ模型では地方鉄道の気動車が発売されていました。このうち「片ボギー」は故中村汪介氏の三津根鉄道を偲びたくて購入していました。これだけは残そうかな。 イリサワの6600です。一度封を切りましたがランニングボード等改良すべき所が多々あり、その…

未組立のキットはまとめてNGさんで中古品として扱って頂ける事になりました。是非ナローガレージの委託品コーナーを御覧下さい。 http://www.narrow-garage.com/ さて、ナカセイこと中村精密のC2タンク機関車を知っている方はどれほどいらっしゃるでしょうか…

昨日のキットは縁があってお嫁に行く事になりました。当工房で塩づけになるより、活用して頂いた方がキットもきっと喜ぶでしょう。続きです。これはチーバースのフォーニィ。下回りはバックマンの0-4-0を使う事になっています。どなたか、「作るよ！」と手を…

若気の至りで、変わったキットを作れると思って購入していました。これはチーバースのキットで、箱はこんな感じ。HOeのアウトサイドフレーム、オーストラリアの機関車で確か「パッフィング・ビリー」と呼ばれていたものです。 このスタイルに惚れ込んで購入…

ナローの世界では伝説のモデラーである和久田恵一氏は現在郡山在住で、私たちの模型から「突き抜けた」模型を作っておられます。「もうスケールものとか実感の追求には飽きてしまった。マンガ的なカリカチュアモデルが一番楽しい！」と氏は語っておられます…

一昨年のシアトル行きでW氏の作品が米国のインポーターの眼に留まり、製品化したいのでサンプルという事で、W氏の作品を彼に預けてもう１年半です。さすがにW氏もしびれをきらして、そろそろ返して欲しいという意向で、K兄に手伝ってもらって彼に返還を請求…

晴れて大学生となり、上京した時に「科学教材社」に行きました。「ニットー（日東）教材」だったかもしれません。「子供の科学」の巻末に宣伝が出てました。もちろん天賞堂なんて知りません。どうしても欲しかったのがこのつぼみの木曽森林でした。今にして…

工作が出来ないので、昔の色々な事を綴ります。１回目はこのCタンク。ジャンクで入手しました。言わずと知れたカツミのCタンクで、プロトタイプが南薩であることは明白です。 阿部氏のレイアウトの本務機としても有名ですが、これちょっとおかしいですね？ …

終始しました。同人誌の原稿印刷です。 Bタンクの改修も終わり、例のプロジェクトは最終段階と成りましたので、心残りですが、そちらを済ませたら工作台に坐ろうと思います。以前書いたように、工作と執筆は両立しません、と言うより、モードの切り替えが困…

昨年改正した１６番のBタンク、二カ所のキズがありました。ひとつは煙室の脇の孔、もう一つはサイドタンクのランボードからの浮き上がりです。 煙室の孔は銘板で隠す事にしました。協三もありましたが、いろいろ選択して円形の○×にしました。どうせ誰も読め…

ご指摘をいただいて、大きな疑問は氷解しました。吊りリンクのピンと加減リンクとの連結は「滑り子」によるのですね。といっても「なんのこっちゃ？」と思われるでしょうから、図解を試みます。この図に加減リンクの作動ピンは書かれていません。 多分これで…